Una regolare manutenzione delle pastiglie dei freni è fondamentale per la tua sicurezza e per evitare possibili rischi.
Un controllo regolare della moto va sempre fatto non solo prima di un viaggio ma anche se la si utilizza per i normali spostamenti quotidiani.
Nella lista dei controlli non deve mancare un check dell’efficienza e funzionamento dei freni; ricordati che più le pastiglie sono usurate più la frenata della tua moto sarà lunga e di conseguenza con rischi di incidenti maggiori.
Pastiglie freni moto: quando arriva il momento di cambiarle?
Anche le pastiglie dei freni della tua moto hanno “una data di scadenza”, indicata nel manuale d’uso della moto, che però dipende da diversi di fattori come:
- utilizzo della moto: più il mezzo viene usato, più avrà bisogno di manutenzione
- tipo di guida: le frenate brusche usurano maggiormente le pastiglie
- tipo di percorso: le strade in discesa per esempio comportano maggiori frenate e di conseguenza un maggiori consumo dei freni
Tendenzialmente le pastiglie dei freni andrebbero cambiate ogni 30.000 chilometri così da evitare di danneggiare i dischi.
Come capire quando cambiare le pastiglie dei freni della tua moto
Ci sono dei segnali che ti aiutano a capire quando è il momento di cambiare le pastiglie dei freni della tua moto:
- spia: di solito dal cruscotto di alcune moto è possibile vedere la relativa spia accesa
- efficienza dei freni: se noti che i freni sono meno reattivi rispetto al solito e che quindi lo spazio di frenata è maggiore, allora è il caso di cambiarli
- rumori in fase di frenata: se mentre freni senti fischiare, questo è un chiaro segnale
- check visivo: se le pastiglie sono sottili o addirittura quasi assenti, è bene cambiarle
Quanto costa cambiare le pastiglie dei freni della moto?
Non è possibile rispondere con precisione in quanto il prezzo dipende dalla tipologia di pastiglie a cui bisogna aggiungere inevitabilmente la manodopera se ci si rivolge a un’officina autorizzata.
Mediamente, le pastiglie organiche sono le più economiche ma non adatte per esempio alle moto da corsa.
Le pastiglie sinterizzate, pensate per le moto sportive, hanno un costo superiore a quelle “basiche”.
Le pastiglie semi-metalliche sono quelle che si collocano, a livello di qualità – prezzo, a metà strada.
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