1994–2012 — fase di forte crescita. Dopo la liberalizzazione tariffaria del 1994, i premi salirono costantemente. Il mercato era poco competitivo e i costi dei sinistri per le moto erano sistematicamente superiori ai premi incassati, sopra il 100%. Il settore motocicli è storicamente caratterizzato da oneri per sinistri superiori ai premi contabilizzati. Il picco fu raggiunto intorno al 2012, con premi medi stimati attorno ai 395 euro.
2013–2022 — fase di discesa. La concorrenza online, le riforme normative e il calo della circolazione (accentuato dalla pandemia da Covid nel 2020) portarono a una riduzione progressiva. Il confronto di lungo periodo evidenzia come il prezzo medio resti inferiore rispetto ai livelli del 2014, segno che gli aumenti recenti si inseriscono in una dinamica di recupero dopo anni di riduzioni.
2023–2025 — nuova risalita. L’inflazione sui costi di riparazione e i risarcimenti per danni alla persona hanno riaccelerato i premi, con un incremento del +6,1% con forte variabilità territoriale per il nord e il sud del nostro Paese.
Motoplatinum si è sempre distinta per la sua politica di calmierare il prezzo della polizza RCA offrendo la possibilità di cogliere forti risparmi per tutte le garanzie. Inoltre, ha sposato la strada della sicurezza, tanto vale che la garanzia “infortunio del conducente” non presenta franchigia nel caso che il motociclista indossi un paraschiena certificato (livello 1 o 2). Motoplatinum basa le sue tariffe su un profilo dettagliato del motociclista e della moto che usa per poter ancora di più “customizzare” l’importo finale. oltremodo oggi l’opzione WeRepair , ovvero il Risarcimento in forma specifica, che permette di riparare senza costi, la moto o lo scooter che sono stati coinvolti in un incidente dove l’assicurato non ha colpe; l’importante è che venga riparato da una officina convenzionata con Motoplatinum.
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